В минувшие выходные на улицах Петербурга разыгралась сцена в лучших традициях голливудского боевика: несколько полицейских патрулей гнались за нарушившим ПДД байкером, который, не взирая на преследование стражей порядка, не собирался останавливаться, а лишь «прибавлял газу». Когда же лихача «взяли в кольцо», он, словно загнанный зверь, бросился на полицейских. Пыл отчаянного мотоциклиста смогли остудить только надетые на него наручники.
Подобные информационные сводки о строптивых мотолюбителях зачастую вызывают волну негодования у граждан – ещё бы, в черте города подобные гонки просто недопустимы. Более того, бесчинства лихачей на двухколёсном железном коне возмущают и других участников дорожного движения – автомобилистов.
В том, чем чреваты нарушения ПДД со стороны владельцев мотоциклов, а также какие меры предосторожности должны соблюдать байкеры на дорогах, разбирался корреспондент Северо-Западного правового центра (СЗПЦ) «Человек и Закон».
Ежегодно в России гибнет порядка тысячи мотоциклистов, а почти 10 тысяч получают травмы. По данным Госавтоинспекции МВД России, за минувший год было зарегистрировано 5609 ДТП с участием мотоциклистов, жертвами которых стали 803 человека, ещё 6068 было ранено.
«Это огромный показатель, если учесть, что мотоцикл – это всё-таки сезонный транспорт, — рассуждает президент Экспертного центра «Движение без опасности» Наталья Агре. — В сравнении с 2014 годом можно наблюдать небольшое снижение числа ДТП с мотоциклистами, однако тяжесть таких аварий остается одной из самых высоких».
Эксперт также отмечает, что мотоциклисты наравне с пешеходами являются самыми уязвимыми участниками дорожного движения. Они подвергаются большему риску, чем водители и пассажиры автомобилей. И одной из главных причин реализации этого риска, помимо неиспользования средств защиты и отсутствия навыков управления, является незнание или игнорирование ПДД водителями мотоциклов.
Так, большинство «хрустов», как называют байкеров водители авто, искренне верит, что езда на мотоцикле в «междурядье» не является нарушением. Однако пункт 9.4 ПДД гласит об обратном.
Живо маневрируя между рядами лениво передвигающихся автомобилей, двухколёсный гонщик полагает, что находится в центре внимания автовладельцев, которые, завидуя «комической» скорости «мотобрата» так и норовят пресечь его полёт. «Хрусты» считают, что коварные автомобили намеренно то и дело перестраиваются, а иногда и смещаются в сторону разметки — столь излюбленной полосы движения мотоциклистов, буквально вытесняя последних из потока. Но невдомёк горе-байкеру, что его гордое шествие сквозь затор просто остаётся незамеченным для водителей автомашин.
«Правило соблюдения безопасной дистанции распространяется на всех участников движения, — предупреждает Наталья Агре. — Поэтому не важно, едут ли две машины, или автомобиль и мотоцикл. Нарушение безопасного расстояния между транспортными средствами, относящееся к новому понятию «опасное вождение», приводит к ДТП, и об этом важно не только помнить, но и знать, что это наказуемо!».
Ещё одним распространённым нарушением мотоциклистов является та самая пресловутая «космическая» скорость. А в сочетании с опасным проездом в «междурядье» она делает «сверхзвуковой» полёт байкера ещё более опасным. Ведь даже самый добросовестный и внимательный водитель, решаясь на манёвр, может просто не успеть вовремя заметить мчащегося навстречу своей гибели мотоциклиста. Именно поэтому автомобилисты недолюбливают водителей мотоциклов, ведь их поведение на дороге иначе, чем непредсказуемым, не назовёшь.
Почему же мотоциклисты без зазрения совести так грубо нарушают правила дорожного движения? Их самоуверенность строится на том, что камеры не фиксируют их «лихачеств», ведь номера у мотоциклов закреплены сзади. Однако правила обязательны к соблюдению для всех мотоциклистов.
«Простейшее из них – обязательное использование шлемов и другой защиты. Именно для того, чтобы объяснить это элементарное требование всем поклонникам двухколёсного транспорта, Госавтоинспекция РФ совместно с экспертным центром «Движение без опасности» реализует социальные кампании, в числе которых, например, акция «Шлем всему голова».
Чтобы обезопасить водителей мотоциклов, реформируется и законодательство. Так, в 2013 году существовавшая раньше единая категория прав для управления двухколёсными ТС была разделена сразу на три: М (мопеды, скутеры до 50 куб. см), А1 (лёгкие мотоциклы с объёмом до 125 куб. см) и А (любые мотоциклы).
Один из важных вопросов — необходимость серьёзно реформировать автошколы, поскольку современные образовательные программы уделяют чрезвычайно мало внимания обучению мотоциклистов. В результате они не учитывают, что у водителей автомобилей есть слепые зоны, у машин длиннее тормозной путь, а на скользкой дороге риск столкновения и гибели вообще увеличивается в разы. Только когда мотоциклисты и водители автомобилей научатся понимать друг друга на дороге, и начнут учитывать специфику управления транспортных средств при совершении манёвров, мы сможем говорить о появлении культуры управления и увидим улучшение статистики аварийности».
А пока образовательная реформа для мотоциклистов находится в стадии доработки, любители адреналина верхом на двухколёсном коне продолжают на ошеломительной скорости рассекать дорогу между плотными рядами автомобилей.
О том, какое наказание грозит владельцам мотоциклов за их дорожные выкрутасы, рассказал юрист СЗПЦ «Человек и Закон».
«Согласно пункту 10.1 ПДД РФ (Постановление Правительства РФ №1090 от 23.10.1993 «О правилах дорожного движения») водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения.
ПДД РФ установлено, что в населённых пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, а в жилых зонах и на дворовых территориях не более 20 км/ч (п.10.2). Вне населённых пунктов скорость движения мотоциклов ограничена на всех дорогах — не более 90 км/ч (п.10.3).
Ответственность за превышение установленной скорости движения определена в ст.12.9 КоАП РФ. Например, за превышение установленной скорости движения на величину от 20 до 40 км/ч предусмотрен административный штраф в размере 500 рублей, при превышении скорости на величину от 40 до 60 км/ч – штраф 1000-1500 руб. Превышение установленной скорости движения на величину от 60 до 80 км/ч влечёт штраф в размере 2000-2500 рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от 4 до 6 месяцев. Превышение установленной скорости на величину более 80 км/ч влечёт наложение штрафа в размере 5000 рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок 6 месяцев. За повторное совершение указанных правонарушений законодатель предусмотрел более серьёзные меры ответственности.
Что касается езды в междурядье — в соответствии с пунктом 9.7 ПДД РФ, если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении. Ответственность за нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги предусмотрена ст.12.15 КоАП РФ. В качестве меры наказания за подобные нарушения предусмотрен штраф в размере 1500 рублей. Выезд на встречную полосу, за исключением случаев объезда препятствия, влечёт наложение штрафа в размере 5000 рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от 4 до 6 месяцев».
Тем не менее, несмотря на наличие вполне конкретных мер наказания, законопослушность мотоциклистов оставляет желать лучшего. Но байкерам стоит помнить, что даже если их правовой нигилизм порой и остаётся безнаказанным, это нисколько не освобождает их от другой, куда более страшной опасности. Ведь лихачества мотолюбителей являются Дамокловым мечом для них же самих, а их жизнь – жестокой расплатой за правонарушение. Ловко проскакивающий сквозь параллельные ряды авто мотоциклист в любой момент может угодить под колёса машины. И от верной гибели по причине собственного безрассудства его может не спасти ни защитная экипировка, ни опыт гонщика…
При написании статьи использовались данные Экспертного центра
«Движение без опасности».
Анастасия Вербицкая
Фото: http://www.gibdd.ru
