В Санкт-Петербурге ввели в строй центральный участок Западного скоростного диаметра (ЗСД). На церемонии открытия, состоявшейся 2 декабря, присутствовал президент РФ Владимир Путин. Запуск центральной части автомагистрали позволит пересечь пятимиллионный мегаполис всего за двадцать минут! Но это не единственная приятная новость для петербуржцев. Какие ещё сюрпризы ждут автолюбителей северной столицы с началом полного функционирования ЗСД, выяснил корреспондент Северо-Западного правового центра «Человек и Закон».
Инженерный вызов
Проезд по центральному участку ЗСД протяжённостью более 11 км позволит жителям и гостям Санкт-Петербурга оценить самые передовые инженерные решения в дорожном строительстве. Сложность проекта основывается на том, что трасса пересекает дельту Невы, поэтому включает в себя сразу несколько мостовых сооружений.
Возведением центрального участка скоростного диаметра занимался консорциум «Магистраль северной столицы». Бросая ретроспективный взгляд на строительство трассы, представители альянса не отрицают, что реализация данного проекта была невероятно трудной.
«Центральный участок ЗСД – инженерно сложный и, можно сказать, уникальный объект, – отмечает руководитель пресс-службы ООО «Магистраль северной столицы» Андрей Цапу. – Он включает в себя 2 вантовых моста и один двухъярусный мост над Морским каналом, где дорога проходит фактически на двух этажах – это самый высокий мост в Санкт-Петербурге».
Мост через судоходный канал, по словам эксперта, создавался «методом надвижки с одной опоры на другую». Общий вес надвигаемых конструкций составил 22 тысячи тонн. При этом состыковка металлоконструкций шла с уклоном в горизонтальной и вертикальной плоскостях и требовала точности вплоть до сантиметра. Тем не менее, беспрецедентную задачу по строительству магистрали в два этажа специалисты выполнили блестяще.
Высота двухъярусной переправы через Морской канал достигает 52-х метров. Мосты через Петровский и Корабельный фарватеры также являются внушительных габаритов – 35 и 25 метров – и бьют мировые рекорды по сложности постройки. «Сооружение через Корабельный фарватер является единственным в мире вантовым мостом с пилонами, наклонёнными внутрь к русловому пролёту», – подчеркнул Андрей Цапу. Он признался, что реализовать данное инженерное решение было очень сложно, но с этой задачей успешно справились. Сейчас наклонные пилоны гармонично перекликаются с разводными мостами, став ещё одной достопримечательностью культурной столицы.
Интересная, но не менее сложная часть скоростного диаметра проложена под Васильевским островом. «Выемка, в которой проходит в ЗСД вдоль жилой застройки Васильевского острова, фактически является полутоннелем. Она на 6 метров ниже уровня Финского залива», – отмечает эксперт. Чтобы вода не попадала внутрь, с двух сторон от дороги сделана перегородка в грунте. Это 2 железобетонные стены шириной метр, которые идут параллельно друг другу вдоль всего Васильевского острова. В глубину они достигают 30-ти метров – это как целый 10-этажный дом под землёй!
ЗСД против пробок
Начало движения по центральному участку ЗСД, по оценкам экспертов, позволит значительно снизить транспортную нагрузку на дорожную сеть города, в том числе и на Кольцевую автомобильную дорогу. Благодаря скоростной магистрали все желающие объехать городские пробки смогут сделать это всего за полчаса.
Уже сейчас, исходя из данных по ранее открытым участкам, ЗСД демонстрирует колоссальную пропускную способность и пользуется большим спросом у водителей.
«По южному и северному участкам проезжает до 4 миллионов автомобилей в месяц, – сообщает Андрей Цапу. – С пуском центрального участка, появлением новых маршрутов ожидается увеличение трафика в два раза».
А это свыше 90 миллионов автомобилей в год! Когда ЗСД заработает в полную силу, это, несомненно, лишь укрепит статус Санкт-Петербурга как транспортного узла мирового уровня.
Доступно для каждого
Проезд по центральному участку ЗСД будет бесплатным. Но только в первые месяцы эксплуатации. Возможность безвозмездного пользования центральной частью скоростной трассы, по словам главы ОАО «ЗСД» Игоря Лукьянова, сохранится вплоть до февраля 2017 года.
Размер будущего тарифа за сквозной проезд по ЗСД пока не согласован. Но представители управлявшей строительством ЗСД компании спешат успокоить граждан – эта сумма будет в пределах установленных тарифов за северный и южный участки.
28 ноября на ЗСД была внедрена инновационная система Flow+, согласно которой тариф для пользователей, оплачивающих проезд с помощью транспондеров, исчисляется пройденным километражом. Подобная система начисления платежа будет установлена и на центральном участке. Возможно, для водителей, пользующихся скоростным диаметром ежедневно, будут предусмотрены дополнительные скидки.
Проехать по новой уникальной трассе автолюбители смогут уже в эти выходные. А как работа ЗСД в целом скажется на дорожной ситуации в Санкт-Петербурге, можно будет оценить в ближайшее время.
Анастасия Вербицкая
Фото: СЗПЦ «Человек и Закон»
